Износ отверстия под ось сателлитов

Износ отверстия под ось сателлитов устраняют постановкой

втулки, с последующей механической обработкой ее внутреннего диаметра до 20+0023 мм.  ,

Для восстановления размеров шеек под подшипники может быть использован процесс поднятия диаметра путем предварительного накатывания шлиц и окончательного шлифования под номинальный   размер.

Шлицы накатывают на токарном станке. Коробку дифференциала устанавливают на оправку и зажимают в центрах станка.

Накатный, ролик диаметром 60 мм изготовлен из стали марки У12, после термообработки твердость ролика HRC 55-60.

Накатку с роликом устанавливают и зажимают в суппорте как обычный резец.

Деталь вращается с частотой 80 об/мин. Диаметр накатанной шейки должен быть равен 50,2—50,4 мм.

После накатки шейки шлифуют до номинального диаметра 50+MI  мм  на  круглошлифовальном  станке  модели  3151.

Коробку дифференциала устанавливают на центровую оправку (2.31) и зажимают гайкой. Оправку в свою очередь устанавливают в центрах станка. Шлифование выполняют абразивным кругом ПВД 600X63X305 зернистостью 40, твердостью СТ на керамической связке.

Частота вращения детали равна 150 об/мин, а абразивного круга 1080—1240 об/мин.

Не исключена  возможность восстановления размера изношенных шеек под подшипники вибродуговой  наплавкой  или гальваническими покрытиями.

Шестерня полуоси поступает в ремонт с износом шейки по диаметру.

Полуоси заднего моста изготовлены из стали марки 35. Основными повреждениями и износами полуоси являются погнутость, износ шеек под подшипники и зажимное кольцо и износ отверстий под болты крепления колеса.

Погнутость полуоси проверяют в центрах приспособления или токарного станка при помощи индикатора часового типа с точностью измерения 0,01 мм. При изгибе полуоси более 0,07 мм полуось   правят.Изношенные шейки под подшипник и зажимное кольцо ремонтируют гальваническими покрытиями (осталиванием или хромированием) с последующим шлифованием их соответственно до размеров 40+0°;0°02° мм и 38+0%°£ мм.